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a.akarte:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Unsere Reiseziele bei den Great Lakes.";}
a.a6378:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Aus Massachusetts kommend fuhren wir die Interstate 90 entlang nach Niagara.";}
a.a6379:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Am Fluss – bereits in der Niagara Region.";}
a.a6380:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Frische Kürbisse in allen Größen wurden so gut wie überall angeboten.";}
a.a6381:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Unseren ersten Stopp legten wir im „Fort Niagara State Park“ ein. Hätten wir etwas mehr Zeit gehabt, hier\A hätte ein Picknick Spaß gemacht.";}
a.a6385:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Als nächstes stand der Besuch des „Alten Fort Niagara“ mit seiner mehr als 300 jährigen Geschichte auf dem\A Programm.";}
a.a6386:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Während der Kolonialkriege hatte das Fort an\A der Mündung des Niagara Flusses größte stra-\A tegische Bedeutung, da es den Zugang zu den\A „Großen Seen“ und der westlichen Route zum\A Zentrum des Kontinents sicherte.";}
a.a6387:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Das mit Kanonen gesicherte Tor aus dem Jahre 1770 wurde von den Briten noch vor der amerikanischen\A Revolution erbaut. Über den befestigten Torbogen befand sich eine Wachstube für ca. 20 Soldaten.";}
a.a6388:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Vom Südtor hatte man auch einen schönen Blick über das Fort und die Umgebung.";}
a.a6389:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die drei Flaggen symbolisieren die drei Nationen die das Fort einst besetzt hielten. Im Jahr 1679 gründeten\A die Franzosen hier den ersten Grenzposten, das „Fort Conti“. Dieses war ebenso kurzlebig wie das darauf fol-\Agende „Fort Denonville“ (1687-88). Die erste dauerhafte Befestigung errichteten die Franzosen dann im Jahre\A 1726. Während des französisch-indianischen Krieges eroberten die Briten nach einer 19-tägigen Belagerung\A 1759 das Fort. 1796 übergaben die Briten aufgrund eines Abkommens das Fort an die Vereinigten Staaten.";}
a.a6390:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"1813 wurde „Fort Niagara“ erneut von den Briten erobert um 1815 zum zweiten Male an die Vereinigten\A Staaten abgetreten zu werden. Dies war der letzte bewaffnete Konflikt und das Fort diente von diesem\A Zeitpunkt an als friedlicher Grenzposten.";}
a.a6391:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Während der Weltkriege war das Fort ein Trainingslager für die amerikanischen Soldaten. Die letzten Ein-\A heiten der Armee wurden 1963 abgezogen, lediglich die Küstenwache ist hier noch stationiert.";}
a.a6392:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Das „Französische Schloss“ ist das älteste Gebäude im Fort und wahrscheinlich auch das älteste im östlichen\A Inland Nordamerikas. Die Zitadelle, die Indianerangriffen Stand halten konnte, wurde in Form eines großen\A Handelshauses errichtet, um nicht die Aufmerksamkeit der feindlichen Irokesen auf sich zu ziehen.";}
a.a6393:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Das Erdgeschoss bestand aus Lagerräumen, einem Pulvermagazin, einer Backstube und einem Brunnen. Im\A ersten Stock befanden sich die Wohnquartiere und eine Kapelle. Die Mansardenfenster im Dachboden\A dienten als Verteidigungspositionen für Musketen und leichte Kanonen.";}
a.a6394:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Von 1926-1933 wurde das Schloss repariert und restauriert. Der Grundriss und die meisten Details des Ge-\A bäudes sollen mit dem Original aus dem Jahre 1727 übereinstimmen. Auch die Möbel wurden entsprechend\A des Stiles Mitte des 18. Jahrhunderts reproduziert, um so die Zeiten der französischen Besatzung so gut\A wie möglich wiederzugeben.";}
a.a6395:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Der Schlafraum beherbergte einst ca. 30 französische Soldaten.";}
a.a6396:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Einer der einst wichtigsten Räume im Erdgeschoss war der Handelsraum. Während der französischen\A Besatzung kamen viele Indianer um Pelze gegen Fertigerzeugnisse zu tauschen.";}
a.a6397:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die Kapelle im ersten Stock soll die erste permanente Kirche im westlichen Raum New Yorks gewesen sein.";}
a.a6398:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Neben dem Südtor das von den Briten 1762 erbautes Proviant-Lagerhaus, rechts davon das 1757 von den\A Franzosen errichtete und bis 1929 genutzte Pulvermagazin des Forts und ein Blockhaus aus dem Jahre 1932,\A zur Erinnerung an ein an dieser Stelle von den Franzosen 1757 errichteten Blockhaus.";}
a.a6399:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Im Provianthaus konnten bis zu 7000 Fässer mit Lebensmitteln gelagert werden. Später wurde das Gebäude\A auch als Unterkunft und Stall genutzt.";}
a.a6400:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Das „Rush-Bagot Denkmal“; benannt nach den beiden Hauptunterhändlern die 1817 ein frühzeitiges\A Waffenabkommen zwischen den USA und Großbritannien aushandelten, das die Anwesenheit der\A Marinestreitkräfte auf den „Großen Seen“ beschränkte.";}
a.a6401:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die „Dauphin Batterie“ zum Schutz der Zugbrücke und des südlichen Tores.";}
a.a6402:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Noch ein rascher Blick auf den Fluss …";}
a.a6403:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… und den interessant gemauert Leuchtturm …";}
a.a6404:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… und weiter zu unserem nächsten Ziel …";}
a.a6405:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… zu den weitläufigen und meistens sehr schön angelegten Wanderwegen wie hier im „Whirlpool State Park“.";}
a.a6406:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Wer möchte kann hier mit einer nostalgisch anmutenden Seilbahn, der „Spanish Aero Car“, über eine\A „Whirlpool“ genannte Ausspülung des Flusses gondeln.";}
a.a6407:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Für uns beide war das nichts, in einer alten Gondel über die zu Strudeln verwirbelnden Wassermassen zu\A gleiten, wir behielten lieber festen Boden unter den Füssen …";}
a.a6408:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… und schlenderten, den herrlichen Tag genießend, lieber am Ufer etwas den Fluss entlang.";}
a.a6409:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die amerikanischen Wasserfälle, mehr Bilder von den Niagarafällen gibt es in den Reiseerinnerungen unserer\A Reise durch den Osten Kanadas.";}
a.a6411:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Detroit, auch „Motor City“ genannt, ist Amerikas\A Autostadt. (Im Hintergrund das „General Motors\A Building“.)";}
a.a6412:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Hier erfand Henry Ford das Fließband und …";}
a.a6413:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… begann 1909 mit dem „Model T“ die Massenproduktion von Automobilen.";}
a.a6414:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Auch heute stehen hier noch die großen Fabriken von\A General Motors, Ford und Daimler-Chrysler.";}
a.a6415:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die Skulptur „The Gateway to Freedom“ am Detroit River.";}
a.a6416:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Tafeln.";}
a.a6417:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die „Detroit Princess“, wer wollte konnte hier Lunch oder Dinner Cruises buchen.";}
a.a6418:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Übrigens stand in Detroit auch Thomas Alva Edisons erstes Elektrizitätswerk und …";}
a.a6419:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"…hier regelte die erste Ampel der Welt den Verkehr.";}
a.a6420:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Eins von mehreren „Motown Cars“.";}
a.a6421:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Nach unserem Kurzbesuch in der menschenleeren Innenstadt, machten wir noch einen Abstecher auf die\A „Belle Isle“. Auch hier war erkennbar, dass die Stadt mit wirtschaftlichen Schwierigkeiten zu kämpfen hat.";}
a.a6423:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Mit einem kurzen Blick auf dan „Carillon Tower“ und das „Whitcomb Conservatory“ beendeten wir eigentlich\A enttäuscht unsere Entdeckungstour durch Detroit.";}
a.a6424:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Unser Highlight in Detroit war das beeindruckende „Henry Ford Museum“.";}
a.a6427:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Das Henry Ford Museum im „Ford County“ in Dearborn.";}
a.a6428:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Gleich nach dem Betreten des Museums schon das erste „Oh-Erlebnis“, als wir vor den mächtigen Dampf-\A lokomotiven standen. Im Bild eine Lima „Allegheny“ aus dem Jahre 1941. Der Tender der mächtigen 600\A Tonnen schweren Lokomotive fasste 25 Tonnen Kohle und 25000 Gallonen Wasser. Voll beladen fuhr der\A Zug mit einer Geschwindigkeit von 30-35 MPH.";}
a.a6429:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Klein aber ebenso beeindruckend der Nachbau der „De Witt Clinton“ aus\A dem Jahre 1831.";}
a.a6430:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Erste Klasse reisen im 19. Jahrhundert.";}
a.a6432:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Hersteller: General Electric / Ingersoll-Rand / ALCO – Antrieb: 6-Zylinder Diesel – HP: 300 @ 550 rpm\A Generator: 200 KW, 600 V - Motoren: 4 mit je 95 HP – Gewicht: 60 Tonnen – Geschwindigkeit: 30 MPH";}
a.a6433:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Schneeschieber – XXL.";}
a.a6434:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Weiter ging’s mit den Fortbewegungs- und Transportmitteln auf der Strasse.";}
a.a6435:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein „Postwagen“ aus dem Jahre 1902. So ein Wagen kostete übrigens zwischen 50 und\A 125 USD je nach Verarbeitungsqualität.";}
a.a6436:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Einige, der zum Teil auf deutschen Entwicklungen basierenden, Löschfahrzeuge (um 1760) wurden von zwei\A Pferden gezogen und hatten eine Besatzung von 28 Feuerwehrleuten.";}
a.a6437:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Taxi gefällig? Das „Hansom Cab“ aus dem Jahre 1885 erreichte erst in London und dann in den USA große\A Popularität.";}
a.a6438:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Bereits 1901 fuhr eines der ersten elektrisch angetriebenen Fahrzeuge, das so genannte „Columbia Electric“.";}
a.a6440:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Faszinierend, die zahlreichen unterschiedlichen Konstruktionen aus der Gründerzeit der Automobilindustrie.";}
a.a6441:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein Rapid aus dem Jahre 1906.";}
a.a6442:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Edel, der 1912 Cadillac Touring Car mit elektrischem Starter und Beleuchtung. Listenpreis: 1.800,- USD.";}
a.a6443:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die Woods Mobilette (1917) stand im direkten Wettbewerb mit dem Ford, Model T.";}
a.a6444:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Der Thomas Flyer aus dem Jahr 1906 erreichte bei Testfahrten\A angeblich die Geschwindigkeit von 60 MPH.";}
a.a6445:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Hier ein deutsches Auto, der Benz Parsifal aus dem Jahr 1903, wahlweise mit 2 oder 4 Zylinder Motor.";}
a.a6446:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Autos, Autos, Auto, bevor wir zur „Neuzeit“ kommen noch ein paar Klassiker.";}
a.a6448:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Eine Revolution in der Automobilentwicklung, Fords wohl bekanntestes Modell, das\A „Model T“. Hier ein Ford Farm Truck aus dem Jahr 1925.";}
a.a6449:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Und gleich noch ein interessanter LKW.";}
a.a6450:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Und gleich das nächste Highlight: Ein 4-Zylinder „Ford Experimental Tractor“ aus dem Jahre\A 1907.";}
a.a6452:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein Packard Camp Truck von 1916, V-12 („Twin Six“), 88 Horsepower @ 2.600 rpm.\A Listenverkaufspreis: 2.650 USD (chassis only).";}
a.a6453:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein Vorgänger des Volkswagen Westfalia Campers?";}
a.a6454:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Nun wird’s etwas sportlicher. Im Bild einer von 50 Packard Speedster Roadster aus dem\A Jahre 1929. Höchstgeschwindigkeit 100MPH, 130 HP, 8 Zylinder, Preis: 5.260 USD.";}
a.a6455:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"So einen hätte ich auch gerne.";}
a.a6456:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"An der Tankstelle.";}
a.a6457:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Edel, ein Bugatti Royale Type 41 Cabriolet aus dem Jahr 1931. Ettore Bugatti plante 25 Wagen\A dieses Modells zu bauen, aber aufgrund der Rezession wurden nur 6 Fahrzeuge verkauft.\A Technische Daten: 8 Zylinder, OHC, 300 HP, 779 CU, Verkaufspreis: 43.000 USD !!!";}
a.a6459:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"So reisten die Präsidenten der USA. Hier ein 1939 Lincoln – der „Sunshine\A Special“ (150 HP, 12 Zylinder). Franklin D. Roosevelt nahm den Wagen mit zu\A Besuchen nach Yalta, Teheran, Casablanca und Malta. Das konvertible Dach des\A Wagens gab dem beschäftigten Präsidenten die Möglichkeit auch mal die Sonne\A zu genießen, deshalb der Name „Sunshine Special“.";}
a.a6462:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein 1961er Lincoln, auch bekannt als „Kennedy Car“. In so einem Fahrzeug wurde John F. Kennedy am 22.\A November 1963 ermordet. Neben Kennedy nutzen die Präsidenten Johnson, Nixon , Ford und Carter den\A 350 PS starken V8.";}
a.a6463:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Und als die Füße zu dampfen anfingen …";}
a.a6464:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… gönnten wir uns einen kurzen Stopp in einem typischen Diner.";}
a.a6465:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Nun wird’s etwas sportlicher. Im Bild ein 1956er Firebird II von General Motors. Die von einer Gasturbine\A angetriebene Studie leistet 200 PS und hat eine Titanium Hülle.";}
a.a6467:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Der Ford GT Mark IV (V8, 530 PS) – 1967 Gewinner des 4 Stunden Rennens von Le Mans.";}
a.a6468:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Etwas älter, der Gewinner des Vanderbilt Cup auf Long Island, der Locomobile „Old 16“ aus dem\A Jahre 1906.";}
a.a6469:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Das Auto kostete 20.000,- USD, zum Vergleich ein normales Haus kostete zu dieser Zeit ca. 1.500 USD.";}
a.a6470:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Die technische Daten: Hersteller: Locomobile Company aus Bridgeport Connecticut, Zylinder: 4, F-head,\A Leistung: 90-120 HP, Gewicht: 2.200 Pounds.";}
a.a6471:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Und noch ein Klassiker. 1902 und 03 baute Henry Ford den „999 Racer“ um die Öffentlichkeit und Investoren\A auf sich aufmerksam zu machen.";}
a.a6472:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Der 999 gewann verschiedene Rennen, u. a. das 5 Meilen Rennen von Grosse Point.";}
a.a6473:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Der Schwesterwagen des „999“ der „Arrow“ stellte 1904 einen Geschwindigkeitsrekord mit 91,4 MPH auf dem\A zugefrorenen Lake St. Claire auf.";}
a.a6474:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Motor: 18,8 Liter Vierzylinder Reihenmotor mit oben liegender Nockenwelle und ca. 70 PS, Preis: ca.\A 5.000,- USD.";}
a.a6475:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Vorne im Bild, ein Ford Racer aus dem Jahre 1911.";}
a.a6476:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Und was gab’s noch für Fahrzeuge zu entdecken?";}
a.a6477:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Motorräder natürlich, …";}
a.a6478:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… eine Indian …";}
a.a6479:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… und eine Harley,…";}
a.a6480:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… Fahrräder und …";}
a.a6481:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… motorisierte Rollschuhe, Luftgekühlt,\A 1 Zylinder, 1 PS.";}
a.a6482:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Und zum Abschluss der Abteilung Fahrzeuge ein „Wienermobile“ aus dem Jahre 1952, gebaut von der Firma\A Gerstenslager, Wooster, Ohio, und …";}
a.a6483:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… das wohl bekannteste deutsche Fahrzeug neben dem Käfer, dem „Westfalia Camper“ von Volkswagen. Im\A Bild ein Bus von 1959 mit 4 Zylindern und 36 PS, Kaufpreis: 2.737 USD.";}
a.a6484:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Luftfahrt – das war das Thema im nächsten Abschnitt unseres Museumsbesuches.";}
a.a6485:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Hier die Kitty Hawk mit den Brüder Orville und Wilbur Wright.";}
a.a6486:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"For the first time, a machine carrying a man had raised itself by its own power into the air in full flight, had\A sailed forward without reduction of speed, and had finally landed at a point as high as that from which it\A had started. Orville Wright.";}
a.a6487:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Eine Boeing 40-B2 aus dem Jahr 1927.";}
a.a6488:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Beim Starten des Motors.";}
a.a6489:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Bitte Einsteigen zum Flug nach Coffeyville, Kansas City.";}
a.a6490:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Im Flieger, viel Platz war nicht.";}
a.a6491:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Dieser funktionierende Nachbau der Ryan NYP von 1927, dem Flugzeug von Charles Lindbergh, stammt aus\A dem Jahre 1957 und war in dem Spielfilm „The Spirit of St. Louis“ zu sehen.";}
a.a6492:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Lindberghs „Air Mail License“.";}
a.a6493:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Flugshow.";}
a.a6494:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Im Bild ein Pitcairn PCA-2 Autogiro von 1931.";}
a.a6495:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Expedition in der Arktis auf dem Weg zum Südpol.";}
a.a6496:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Eine „Graflex Aerial Camera“ der Eastman Kodak Co. um 1920.";}
a.a6497:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Interessant war in diesem Abschnitt des Museums, dass man bemüht war, alles in irgendeiner Form lebendig\A erscheinen zu lassen.";}
a.a6498:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Zwischendurch mal wieder eine verdiente kurze\A Pause in einem Innenhof des Museums.";}
a.a6500:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein kurzer Blick auf die Anfänge der Fliessbandarbeit. Henry Ford zahlte sei-\A nen Arbeitern ab 1914 5,- USD die Stunde, dass war gut doppelt so viel was\A die anderen Arbeitgeber der Region zahlten.";}
a.a6502:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Güter aus den Jahren 1850 bis 1900.";}
a.a6504:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Als nächstes warfen wir mal einem Blick auf das Haushaltsinventar der\A vergangenen Jahrzehnte.";}
a.a6505:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein edler Ofen.";}
a.a6506:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Badewannen.";}
a.a6507:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Waschmaschinen.";}
a.a6508:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Geschirrspüler?";}
a.a6509:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Staubsauger.";}
a.a6510:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Bügeleisen.";}
a.a6511:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Aber auch für den Fotobegeisterten gab es hier und da das eine oder andere interessante Kameramodell zu\A sehen.";}
a.a6512:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Ein Schuhgeschäft um 1890.";}
a.a6513:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Was wären die Amerikaner ohne Ihre Waffen, im Bild eine „Rifling Machine“ von 1860.";}
a.a6514:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Messer, Äxte, Colts und Gewehre.";}
a.a6523:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Zum Abschluss unseres Rundgangs durch das Museum …";}
a.a6524:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"… bestaunten wir dann noch die imposanten Turbinen und Maschinen aus den letzten beiden Jahrhunderten.";}
a.a6525:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Generatoren und eine Fertigungsstraße.";}
a.a6526:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Stromerzeugung durch Muskelkraft.";}
a.a6527:focus ~ .oneBox .frame p:after {display:block; font-weight:normal; white-space: pre; content:"Kurzweilig war’s, von unserem Abstecher nach Detroit hat uns\A der Besuch des Henry Ford Museums am besten gefallen.";}